Россия нуждается в стабильном сухопутном коридоре для торговых операций с Индией, чтобы уменьшить зависимость от морских маршрутов. Такое мнение озвучил в эфире Радио «Комсомольская правда» экономист и директор Института нового общества Василий Колташов. Он подчеркнул, что одним из ключевых звеньев является Иран. В настоящее время грузы могут следовать через Туркмению или Каспийское море, а затем идти по индийскому маршруту. По тем же путям товары могут возвращаться обратно в Россию.

Колташов отметил, что хотя теоретически через Афганистан можно было бы проложить более прямой маршрут, на сегодняшний день реализация такого проекта находится под большим вопросом. Экономист акцентировал внимание на необходимости инвестиций в развитие железнодорожной сети и модернизацию текущей инфраструктуры. По его словам,

"идеальным решением была бы линия, соединяющая Нью-Дели и Урал через всю Среднюю Азию без остановок для погрузки и разгрузки".

Колташов также отметил, что для реализации планов требуется интеграция разных железнодорожных систем, решение вопросов стандартизации колеи и замены локомотивов, а также сокращение числа перегрузочных операций. Безопасность маршрута и его независимость от политических решений транзитных стран остаются важными условиями.

Между тем в Индии на днях представлен первый пассажирский поезд на водородной тяге, разработанный в стране. Новый состав, NaMo Green Rail, способен перевозить около 2600 пассажиров и достигать скорости примерно в 75 км/ч. Этот запуск является частью программы по развитию экологически чистой энергетики и снижению использования дизельного топлива в Индии.