Казахстан бездарно растерял преимущества в небе в пользу соседних государств. Такой критикой разразился мажилисмен Серей Пономарев в адрес ответственного ведомства, передает LS.
По его словам, в Казахстане складывается удручающая ситуация на транспортном рынке.
"Я прослушал доклад главы Минтраспорта – предлагаем, сделаем, запустим, и чем дальше срок, тем красивее цифры. Я, к сожалению, вашего оптимизма не разделяю. Состояние ж/д инфраструктуры ужасающее – 61% износа локомотивов, небо над республикой мы бездарно теряем в пользу государств-соседей. Давно от нас ушли такие мировые гиганты, как Lufthansa, KLM, в угоду нашим монополистам – "Эйр Астана" и SCAT. Зато можем похвастаться, что у нас самые опаздывающие, при этом не извиняющиеся авиакомпании и самый дорогой лоукостер", – заявил он.
Мажилисмен возмутился тем, что за 30 лет независимости транзит так и не стал точкой экономического роста для Казахстана.
"За это время мы построили только одну дорогу до срока и без увеличения изначальной стоимости – БАКАД, и то потому что её строили иностранцы. Отечественные компании тормозятся "КазАвтоЖолом", стоимость проектов завышается, сроки продлеваются бесконечно. К примеру, в июле БРК выделил компании заем, но сроки возврата этих сумм и условия неизвестны. Какая долговая нагрузка у компании?" – спросил он.
В целом, по его словам, не видно, чтобы министерство транспорта было заинтересовано в работе с иностранными инвесторами. Он попросил объяснить, почему зарубежные компании строят быстрее, без пересмотра срока и цены, в отличие от казахстанских.
В свою очередь министр транспорта Марат Карабаев уточнил, что "КазАвтоЖол" получил заем в 435 млрд тенге в разных валютах.
"Эти средства направлены на средний ремонт, который в 10 раз дешевле реконструкции и капремонта. Производить его будут в два раза быстрее, потому что не нужно разрабатывать проектно-сметную документацию. По поводу скорости и качества работ иностранными компаниями хочу отметить, что у нас есть инвесторы , которые строят долго. К примеру, трасса Астана – Алматы. Мы стремимся к тому, чтобы в тендерах участвовали в основном казахстанские предприятия", – сообщил он.
Резюмируя, Карабаев напомнил, что казахстанские компании не могут участвовать в проектах, финансируемых международными фининститутами, потому что есть требование по обороту. А в стране нет таких больших компаний.
Ранее сообщалось, что крупный авиационный хаб планируется построить на западе Казахстана.
