МВД Казахстана спустя почти пять лет расследования подозревает двух погибших пилотов виновными в крушении самолёта Fokker 100 под Алматы в 2019 году. Как отметили в ведомстве «Курсиву», уголовное дело поступит в суд после ознакомления участников процесса с результатами расследования и материалами, собранными в ходе следствия.

Командир воздушного судна 58-летний Марат Муратбаев погиб в авиакатастрофе, а второй пилот — 54-летний Мейржан Мулдакулов умер через месяц.

«Подозреваемыми по делу признаны командир воздушного судна и второй пилот, их действия квалифицированы по части 3 статьи 344 УК (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это повлекло по неосторожности смерть более двух лиц, причинение вреда здоровью и крупного ущерба)», — говорится в ответе.

При этом отвечая на вопрос, какой процессуальный статус у владельца и других должностных лиц авиакомпании Bek Air, а также известно ли следствию их местоположение, в МВД сообщили, что они находятся в Казахстане, а подозреваемыми по делу проходят только пилоты.

В министерстве также объяснили, почему расследование причин авиакатастрофы заняло более 4,5 лет.

«Производство отдельных экспертиз длилось более трёх-четырех лет — завершены в ноябре – декабре 2023 года, крайняя экспертиза завершена — 14 февраля 2024 года. В то же время, по ряду запросов об оказании правовой помощи в иностранные государства материалы, имеющие существенное значение для дела, получены лишь в ноябре 2023 года», — рассказали в МВД.

В целом по делу, как отметили в ведомстве, следователи провели более 1300 допросов, обысков и других действий, изъяли и осмотрели более пяти тысяч вещдоков.

Контекст. В конце декабря 2019 года самолёт вылетел из Алматы в Астану (тогда ещё Нур-Султан), но почти сразу потерял высоту и совершил аварийную посадку, слетев с полосы и врезавшись в частный дом. Всего на борту самолёта находились 93 пассажира и пять членов экипажа, из них погибли 12 человек, ещё 67 получили ранения разной степени тяжести.

В апреле 2022 года предварительной причиной авиакатастрофы назвали наземное обледенение крыла. До этого, в январе 2020 года, Авиационная администрация Казахстана рассказала о нарушениях в Bek Air. Так, в авиакомпании снимали компоненты с одного воздушного судна и ставили на другое, из-за чего возникали проблемы с регистрацией часов эксплуатации.

В июне 2021-го занимавший тогда пост министра индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов говорил, что расследование затянулось из-за ограничений, вызванных пандемией коронавируса.