С первого дня лета в России вступил в силу новый свод правил пожарной безопасности для автомобильных стоянок. Особое внимание в документе уделено электромобилям и подзаряжаемым гибридам — транспорту, доля которого на дорогах постепенно растёт. Вместе с ней множатся вопросы, связанные с безопасностью его эксплуатации и хранения.
Появление новых требований вызвало широкий общественный резонанс. В информационном пространстве даже появились сообщения о полном запрете размещения электромобилей на подземных парковках. На самом деле речь идёт всё-таки не о запрете, а о введении дополнительных мер пожарной безопасности, которые должны учитываться при проектировании и строительстве новых стоянок.
Почему электромобили оказались в центре внимания
Причина повышенного интереса регуляторов связана с особенностями литийионных аккумуляторов. Хотя вероятность возгорания электромобиля остаётся сравнительно невысокой, последствия таких происшествий могут быть более сложными для ликвидации. При повреждении или перегреве батареи возможен так называемый тепловой разгон — процесс, при котором температура аккумулятора быстро растёт и способна вызвать повторные очаги возгорания.
В условиях подземного паркинга подобные инциденты представляют особую опасность. Ограниченное пространство, высокая плотность размещения автомобилей и сложность доступа пожарных подразделений требуют дополнительных инженерных решений. Поэтому нормативные органы активнее пересматривают подходы к организации закрытых автостоянок.
Что изменилось для новых парковок
Как пояснил «Ридусу» руководитель общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов, новый свод правил распространяется прежде всего на проектируемые и реконструируемые объекты. Для уже действующих паркингов не потребуется массовая модернизация. Тем не менее девелоперам и проектировщикам придётся учитывать новые требования ещё на стадии разработки объектов.
«Сейчас пока не будет никаких резких изменений. Ни о какой ответственности речи не идёт, поэтому никого пока не оштрафуют. Но если паркинг находится не в самом хорошем состоянии, его ждёт капитальный ремонт. Тогда все новые требования пожарной безопасности нужно будет учитывать», — отметил Едрышов в беседе с «Ридусом».
Речь идёт о дополнительных мерах локализации возможного пожара, организации противопожарных отсеков, размещения зарядной инфраструктуры и обеспечения эффективного дымоудаления. Ранее аналогичные требования применялись к закрытым парковкам с зарядными станциями для электромобилей, где машино-места с зарядным оборудованием предписывалось выделять в отдельные пожарные секции.
По мнению ряда экспертов, такие меры способны увеличить стоимость строительства подземных паркингов. Однако регуляторы считают, что дополнительные расходы оправданы необходимостью минимизировать риски для людей и имущества.
Баланс между безопасностью и развитием электротранспорта
Сегодня российский рынок электромобилей находится на этапе формирования, поэтому любые ограничения воспринимаются особенно чувствительно. Однако новые нормы демонстрируют иной подход государства: не препятствовать распространению личного электротранспорта, а создавать условия для его безопасной интеграции в городскую среду. Ограничения касаются прежде всего требований к объектам хранения, а не к владельцам электрических транспортных средств.
В ближайшие годы можно ожидать дальнейшего совершенствования нормативной базы. Рост числа электромобилей неизбежно потребует новых стандартов проектирования паркингов, зарядной инфраструктуры и систем пожаротушения. Фактически отрасль вступает в период адаптации, когда безопасность становится не менее важным фактором развития, чем технологический прогресс.