- Мы пытаемся добиться внедрения цифровизации в сферу выдачи спецразрешений, — поделилась наболевшим на заседании палаты предпринимателей области Абай специалист по логистике Гульбакыт ОМАРБЕКОВА. — Ожидание после подачи заявки на спецразрешение — непродуктивная трата огромного количества времени предпринимателя и убытки для самого государства. В данный момент межгосударственные пунк­ты пропуска на границе работают круглосуточно, международные перевозчики перешли на ненормированный рабочий день. В связи с этим появилась востребованность у перевозчиков в получении спецразрешения круглосуточно.

Руководитель инспекции транспортного конт­роля комитета транспорта по области Абай Арман ЕРТУРИН в свою очередь сообщил, что скорость процесса цифровизации зависит не от его ведомства.

- Работа над цифровизацией этой госуслуги идёт. Но, к сожалению, по независимым от нас причинам она идёт медленно. Есть определенные разработчики, которые работают над этим в рамках госзакупок. Многие не справляются. Просьба немного подождать, — попросил чиновник.

На данный момент самая наболевшая тема, по словам предпринимателей, — допустимая масса одиночных автотранспортных средств.

- Сейчас допустимая масса только 44 тонны. Кроме того, с применением нового метода расчетов платы за проезд тяжеловесных грузов стало невыгодно их перевозить, конечная прибыль уходит на спецразрешение по допустимой массе. В итоге перевозчик либо перестанет заниматься перевозкой большегрузами, либо будет искать обходные пути. А потом будут все удивляться: почему у нас так процветает коррупция? — негодует Гульбакыт Омарбекова.

- Мы бы рады разрешить и 100-150 тонн, но наши дороги не выдержат такой нагрузки! — лишь развел руками Арман Ертурин.

И это чистая правда. Горожане повсеместно жалуются на вред, который больше­грузы причиняют хлипким семейским трассам. В данный момент власти прорабатывают вопрос строительства объездной дороги.

Милана ГУЗЕЕВА, фото Владимира ЗАИКИНА, Семей