Статус Дубая, как «тихой гавани», утерян
Фото: Эдуард Корниенко © URA.RU
Инцидент с рейсом flydubai (Дубай — Тель-Авив), запомнившийся поножовщиной в кабине пилотов, изменит статус Дубая, считавшегося «тихой гаванью» и надежным авиахабом, не в лучшую сторону. Случай может привести к пересмотру системы безопасности всех арабских авиалиний, особенно на уровне предполетного контроля и психологической проверки пилотов, рассказал в интервью URA.RU авиаэксперт, основатель цифрового сервиса безопасности полетов Андрей Патраков.
Оглавление
- Как инцидент с flydubai отразится на репутации арабских авиалиний
- Что может измениться в работе предполетного контроля
- Как может измениться психологическая проверка пилотов
Как инцидент с flydubai отразится на репутации арабских авиалиний
— Ситуация с flydubai — уже не просто инцидент одной компании, а, по сути, потенциальный удар по образу Дубая, как «тихой гавани» и надежного авиахаба. Как вы считаете, насколько сильно этот случай подорвет доверие к арабским авиаперевозчикам?
Продолжение после рекламы
— Инцидент с flydubai точно не будет способствовать росту репутации Дубая как надежного авиахаба. Скорее наоборот: думаю, этот эмират понесет репутационные потери.
Расследование будет оперативным и основательным, потому что от него зависит судьба не только flydubai, но и всех арабских авиакомпаний. Да, компания из ОАЭ, столкнувшаяся с таким случаем, напрямую не входит в какую-то определенную группу, но имеет связи с другими перевозчиками Эмиратов. Поэтому факт, что там произошел такой инцидент, может заставить пассажиров задуматься: а вдруг и на моем рейсе случится то же самое?
Статус Дубая как «тихой гавани» утерян
Фото: CC BY-ND 2.0\Günter Hentschel\Flicker
Подчеркну, что теперь статус Дубая, как «тихой гавани», утерян — не только в масштабах региона, но и в качестве транзитного узла для авиакомпаний, которые могут быть подвержены подобным рискам.
Что может измениться в предполетном контроле
— Какой именно слой системы безопасности арабских авиакомпаний нарушен, если исходить из тех данных, которые у нас есть?
— В ходе расследования точно поднимут вопрос авиационной безопасности. Факт проноса складного ножа — это инцидент, который указывает на несовершенство системы. Никто не должен иметь возможность скрыто пронести холодное оружие на борт самолета.
— Получается, это сбои в работе предполетного контроля?
— Многое указывает на это. Но вопрос в том, что пронос складного ножа мог быть не обязательно в аэропорту Дубая, откуда вылетал рейс. Экипаж мог прилететь из другого города или вообще страны. И если пилот знал, что попадет на этот борт, то мог спрятать нож в самолете заранее.
Арабские аэропорты могут пересмотреть работу предполетного контроля
Фото: Владимир Андреев © URA.RU
Как может измениться психологическая проверка пилотов
— Учитывая, что основная версия случившегося — попытка умышленного крушения, стоит ли ожидать усиления мероприятий, связанных с психологической устойчивостью пилотов?
— Уверен, что в ходе расследования будет пересматриваться вопрос психологического скрининга пилотов, который уже поднимался после инцидента в 2015 году: тогда второй пилот Germanwings, страдавший от депрессии и скрывавший это от работодателя, заперся в кабине после ухода командира и направил самолет в горы во французских Альпах (После этого ввели правило «двух человек в кабине», ввели обязательные психологические оценки для пилотов до начала работы, — прим. ред.).
Я не говорю, что у пилота flydubai мог быть такой же диагноз, о котором из-за врачебной тайны не знала компания. Может быть, он вообще попал под влияние каких-то радикальных взглядов. Однако вопрос психологического скрининга пилотов точно будут поднимать.
Авиакомпании ОАЭ могут изменить программу психологического скрининга пилотов
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU
— Есть ли вероятность, что в ходе расследования могут поднять вопрос об обязательном присутствии третьего человека в кабине, что сейчас считается избыточным?
Продолжение после рекламы
— Вполне возможно, многое зависит от результатов расследования.
Кстати, стоит иметь в виду тот факт, что в авиакомпаниях, включая арабские, экипаж заранее не знает, с кем полетит. Пилоты знакомятся друг с другом за час-два до вылета. А это значит, что командир не мог заметить тревожные сигналы напарника.
Рейс flydubai FZ1073 (Дубай — Тель-Авив) совершил экстренную посадку в саудовском Табуке после того, как в кабине пилотов произошел конфликт с применением холодного оружия, в результате которого оба пилота получили ранения. Самолет Boeing 737 MAX подал сигналы бедствия (7700 и 7500), резко снизился с 34 000 до 17 000 футов, после чего приземлился в Табуке. Все пассажиры живы, ведется расследование.
Источник: URA.RU · Александр Зосимов